疫情期间，许多供应链经理都处于救火模式，他们正在适应居家令对零售业的颠覆。紧急送货上门和路边配送设施让电子商务从一种便利选择瞬间转变为杂货、五金、办公用品和其他垂直行业的主要配送方式——这一阶段直到几年后才被人们预料到。
自动化的逻辑
特殊数据包含大量细节，这些细节是针对多个 海外数据 行业的特定情况而独有的。例如，在医疗保健领域，特殊数据可能指患者详细信息、治疗经历以及对患者护理和下一目标研究很重要的临床研究结果。在金融领域，它可以包括用于做出投资决策的交易历史和市场分析数据。此外，组织使用分析和深度学习算法来分析特殊数据以得出某个结论。然而，特殊数据的道德使用是必要的。
Tratt 表示，选择自动化高架配送中心对 Blum Canada 而言是一个合乎逻辑的决定。在奥地利，由于适合建厂的土地稀缺且成本高昂，该公司自 1980 年代末开始安装自动化仓库。如今，该公司的全球网络都在使用这种仓库。尽管如此，加拿大分公司还是花了几年时间分析业务、他们处理的库存单位数量和物料流动情况。Tratt 估计他们在加拿大有大约 4,000 个库存单位，尺寸和包装类型多种多样，从存放在托盘中的小件物品到货盘产品。新配送中心的计划随着公司在加拿大的业务而发展。Tratt 说，公司的许多客户都是“大型制造商，因此他们希望尽量减少包装数量。我想，这和在 Costco 购物和在普通超市购物的区别就在于此。”从小批量到全托盘拣选的转变使得自动托盘拣选成为合乎逻辑的选择。新大楼投入使用后，他们仍会从满载的托盘中挑选一些纸箱，并将剩余的纸箱送回仓库，“这会有点不方便”，Tratt 指出。然而，该公司有一个三到五年的计划，一旦能够确定哪些物品将只用纸箱装运或多箱、非托盘装运，就会增加小批量拣选操作。新建筑宽 30 米，长 90 米，高 24 米（98 x 295 x 79 英尺）。“真是个庞然大物！”特拉特笑道。它完全自支撑，搁置在 1.5 米厚的混凝土垫上。首先组装货架，然后组装屋顶和覆层。仓库内部将有大约 6,500 个托盘位置，由三台起重机提供服务，每台起重机都有自己的过道。仓库内将有一个感应点，配有一个转运车，可将托盘运送到其中一台起重机上。对于非托盘拣选，将有两个站点，操作员将在这里将箱子从托盘上拉下来，还有一个输出位置用于满托盘。全面投入运营后，配送中心将配备两名拣货员负责拣货，两名人员负责装卸满托盘。
场地选择
寻找新配送中心的正确位置归根结底是要让它靠近 TechTalk：SEO、科技和品牌的脉搏 现有设施，并找到一块面积合适且价格合理的土地。特拉特指出，让员工（平均任职时间为 12 至 15 年）能够乘坐公共交通工具到达配送中心非常重要。他认为他们购买这块土地的时机非常好，这块土地位于大多伦多地区 410 号和 401 号公路交汇处附近，面积为 5.2 英亩。“当我们在 2015 年底达成购买协议时，价格约为每英亩 100 万美元。现在四年半过去了，我听说他们正在以 250 万美元的价格出售离我们不远的土地，”他说。他说，找到一块能让 Blum 有发展空间的土地是关键。“我们还有大约 40% 的土地没有使用，我们可以在需要的时候利用这些土地进行发展。”虽然这块土地是在 2015 年购买的，但直到 2018 年底才开始动工。特拉特说，从密西沙加市获得许可是一项挑战。“安大略省建筑规范没有关于自动化仓库的规定。他们根本不知道，”他说。例如，当涉及到需要多少个出口门时，这完全取决于配备人员的仓库，而不是几乎没有人的自动化设施。经过大量时间和讨论，他们最终才获得许可，而 Blum 的时间已经所剩无几。最后，他们在获得建筑许可之前就浇筑了楼板，以确保 SSI Schaefer 货架安装按时完成。进一步推迟施工和失去另一个施工季节的成本远远超过了市政府可能对我们征收的任何罚款的成本，所以我们决定这么做。当然，我认为我们的总承包商依靠他与市内当地检查员的一些关系，诸如此类。事实证明，结果相当不错，”特拉特说。
新冠肺炎疫情导致延误
由于安大略省的施工于 2020 年 4 月中 美国电话号码 旬停工，Blum 的项目只完成了一部分。自动化供应商 Dematic 被撤下，电气工作仍未完成。模拟将在春季进行，随着系统准备投入运营，产品将逐步装入。最初的计划是新工厂在 9 月劳动节假期后投入使用，但 Tratt 预计至少会推迟一个月，甚至三个月。停工期间，每周都会进行视频通话，以保持联系并了解情况的任何变化。Tratt 表示，与 Dematic 合作进行自动化，与 SSI Schaefer 合作进行货架，与总承包商 Greyson Construction 合作“从一开始就非常棒”。 “Dematic 和 Greyson Construction 之间的合作关系一直很好，他们似乎总能找到办法让事情顺利进行。”对于特拉特来说，看到架子搭起来，看到建筑外墙安装好，是件令人兴奋的事。但当起重机安装好，项目的规模显现出来时，他说，“这就是建设的高潮”。“下一次就是他们装载并取回仓库中的第一个托盘时，即使它是空的，或者装满了空箱子，”他说。“然后当一切正常时，我就会退休。那将是一切的最高点。
她参加了上周五的试飞
无人机从位于北卡罗来纳州坎纳波利斯的 Novant 物流中心发射，可携带多达 4 磅的物品，往返航程为 100 英里。Yochem 预计，未来每周可以运送两吨医疗用品。Novant 希望获得 FAA 的批准，将它们发送到数百个其他设施，并最终可能将处方药空投到患者家中。pline 首席执行官 Keller Rinaudo 认为使用无人机提供医疗服务具有长期好处。他说：“这可以对医疗保健的平等获取以及治疗我们人口中最脆弱的成员产生重大影响。”“因此，尽管 COVID-19 使需求更加迫切，但我们确实认为这可以长期提供帮助。”作为对 Covid-19 的响应，无人机已经在世界各地部署。警方在以色列、意大利、法国、中国、印度、科威特、阿拉伯联合酋长国和西班牙部署了无人机来执行或监控封锁。纽约市和新泽西州曾使用无人机来强制保持社交距离。在迪拜，无人机被用来在街道上喷洒消毒剂。总部位于旧金山的电子前沿基金会警告称，政府在应对新冠疫情期间使用无人机来监控或强制人员流动是一种“危险行为”。电子前沿基金会政策分析师马修·瓜里利亚周三表示，虽然使用无人机保护工人安全是个好主意，但他担心“任务蔓延”，即疫情过后无人机的使用方式。他还表示，在无人机将处方药送到家中时，官员们应该考虑患者的隐私。
疫情加速无人机送货测试
北卡罗来纳州坎纳波利斯——随着一声巨响和嗖嗖声，一架固定翼无人机从医疗仓库中弹射而出，以每小时 80 英里的速度穿过朦胧的天空，打开机腹舱门，扔下一箱医疗用品。在一个小降落伞的减速下，箱子向下漂移，在发射后不到 8 分钟就“扑通”一声落地。对于北卡罗来纳州交通部的 Basil Yap 来说，这是一个顿悟的时刻。新冠疫情暴露了医疗供应链断裂的致命后果。Yap 说，无人机可能是解决方案的一部分。支持者说，它们消除了对送货卡车的需求，避免了人与人之间的接触。一年多来，北卡罗来纳州——现代航空业的发源地，位于 Kitty Hawk——一直是无人机送货测试的地点，与美国联邦航空管理局合作。美国联邦航空局通常要求无人机在操作员的视线范围内运行，这限制了它们的飞行距离；对于这些航班，有一个例外。本周，美国首次进行了个人防护装备无人机空投。这架无人机由 Novant Health, Inc. 发射，该公司在美国东南部运营着 15 家医院和近 700 个不同的设施。该医疗保健系统表示，希望利用定期航班运送口罩、防护服、手套和其他防护装备。
